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水泥路面起皮,水泥路面起砂,水泥路面冻融、盐蚀,水泥路面露石子,水泥路面的蜂窝、麻面,细小纹裂等表层病害。修补质量稳定,效果好,使用寿命有充分的保障
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桥梁SC型修补剂

咨询:冯经理:183 3990 9097  日期:2017-07-08  来源:河南永安桥隧建材有限公司

        混凝土裂缝SC型水泥路面修补料主要针对水泥混凝土面板板角断裂、严重裂缝、断板等病害修补,特别适用于水泥路面多边角混凝土板层修补、桥面铺装层的修补、桥梁伸缩缝的修补!跨伸缩缝修补以及路面沉陷修补,在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象;做到了从根本恢复混凝土面板的强度与整体性,大大延长了混凝土面板的使用寿命,降低了破碎板的数量,提高了工效,节约了大量的养护经费。该产品完全符合高速铁路、高等级公路、桥梁、码头等混凝土修复的要求



凿除:用风镐将需要修补的部分凿除,并清理干净


调平:利用专业的工具将钢架调节到适宜的位置,将需要焊接的地方利用电焊焊接起来



铺装:将材料搅拌均匀后,将浆体倒入需要填补的位置。抹平收光:利用泥抹将伸缩缝找平抹匀

桥梁路面修补剂-深层裂缝修补料

  公司主营水泥道路快速修补材料分为:表层水泥路面修补材料,深层水泥路面修补材料,桥面专用修复料,机场高速专用加强修补材料,重载水泥路面修补材料,产品经过检测具有:能稳性定、抗氯离子腐蚀、膨胀率极低、使用便捷且韧性好有独特特点!

  道路是一个地区经济发展的命脉,一个地区的发展水平很大程度上取决于道路的发达与否,道路承载着经济腾飞的命脉,我国交通四通八达,车流不息,道路的损坏也比较大,影响了顺畅的同行,在修补这些道路时首选:道路修补砂浆。

  河南道路快速修补料的优点有很多,能和混凝土比较牢固的粘贴,具有很高的修补性,加固的作用,本产品具有很高的粘合力,即使高压也不会让结构改变性能,有很好的抗冲击能力,对于外力能够很好的抵御,提高材料的适应能力,热膨胀率和混凝土相接近,长时间使用也不容易造成开裂,具有很高的耐酸耐碱,抗渗抗冻性,并和多种材料能够紧密结合.

   

   公司产品现已广泛应用于全国各个省的高速公路、国道、省道、县乡道路、市政道路、桥梁、客运专线、机场、水利黏结力强、抗压强度高、抗折强度、拉伸强度、黏结耐久性、美观色差小、超强的耐磨、防水抗冻、等一大批大型重点工程的水泥混凝土修补。 河南永安桥隧建材有限公司(www.hnya88.com)成立以来,经过15年的稳步发展,形成了具有自身特色的企业文化:“自强不息,点滴做起;厚德载物,领先市场。”为了更好地服务客户需要,持续创新产品性能,我们始终跟踪了解用户使用情况并不断发展壮大改进,确保我们在专业领域处于国内行业的最前沿。

 

   公司秉承“质量第一,为伙伴创造赢利,为用户排解难题”的服务理念;追求“以品质为保障,以信誉为生命,以创新求发展”的经营战略;为广大客户提供一流的高科技产品及至善至美的服务,携手广大用户和合作伙伴共同走向新辉煌!公司努力打造全国水泥路面高强修复材料的领先品牌,以高品质产品服务社会,并提供良好的技术支持和售后服务。

道路修补料-路面修补剂-混凝土修补料
河南路面修补料-道路快速修补剂混凝土快速修补料-路面如何修补


混凝土裂缝修补办法:

  1、压注灌浆法

  a、由于水泥水化作用,混凝土切压缝不及时及路基强度不足,不均匀等诸多原因,会造成路面板块,纵横间交叉裂缝,板角断裂,网裂,龟裂等裂缝类损坏。

  b、对宽度在0.5mm以下的非扩展性的表面裂缝,可采用压注灌浆法。

  用空压机清除缝内杂物,每隔50公分按置一个灌浆咀,用胶带将缝口贴封,并在灌浆咀及胶带上加封松香石蜡(松香:石蜡=1:2配比加热溶化)最后将环氧溶液压入缝内。若条件不具备或裂缝损坏较轻,也可以直接用填缝料封缝。

  2、扩缝灌浆法

  局部性裂缝且缝口较宽时,可采取扩缝灌浆法。

  先顺着裂缝将缝口扩宽成1.5cm的直角沟槽,槽深根据裂缝深度确定,但最大深度不得超过2/3板厚。用空压机吹净砼碎屑,并涂抹界面剂或环氧溶液,填 入粒径为0.5厘米的清洁石屑,将聚硫改性环氧与固化剂按15:2配制溶液,灌入沟槽,用远红外灯加热增强2-3小时即可通车。

  3、直接灌浆法

  对非扩展性裂缝,可采取直接灌浆法。先将缝内、缝口泥土等杂质清除干净,并用空压机将其浮土吹净,确认缝内无水且干燥,缝内及缝口先涂一层聚氨脂底胶, 厚度为0.3±0.1cm,底胶用量为0.15,采用聚丙二醇、甲苯二异氰酸酯、增塑剂、白炭黑、填充剂等组成的A组分。采用催化剂、固化剂、抗下垂剂组 成的B组分。使用时按A:B=10;1的比例配制,A、B二液切忌较长时间暴露在空气中,以防自聚。然后将配制好的聚氨胶黏剂灌入缝内,经4-6小时固化 后,即可通车。

  4、条带罩面法

  对贯穿全厚的开裂状裂缝,宜采取条带罩面法进行修补。首先顺裂缝两侧各约20cm,且平行于缩缝切 7-10cm深二条横缝,在其内人工凿除7-10cm,沿裂缝两侧10cm,每隔50cm钻一对钯钉长20cm弯钩长7cm,¢16螺纹钢,孔槽内涂抹界 面剂或环氧树脂溶液,然后浇筑快硬砼,喷洒养护剂。用切缝机加深缩缝,灌填缝料,最后在裂缝端部路肩处修盲沟以利排水。

  5、表面龟裂的处理

  对于表面裂缝较多及表面龟裂,可把裂缝划为一个施工面,将其施工面中的裂缝凿成一块7-10cm凹槽并用空压机吹干净,然后涂抹一层界面剂或环氧树脂溶 液,填筑T-6胶乳砼(按水泥:砂:石:J-6:水=1:1.6:3.25:0.019:0.35:坍落度为1-2cm配制),喷洒养护剂,4小时后即可 通车。

  孔洞坑槽修补

  孔洞、坑槽主要是由于砼材料中夹带木块,纸张和泥块等杂物所致,影响 行车的舒适性,先将孔洞凿成深7-10cm形状规则的直壁坑槽,将内碎屑吹干净并用界面剂或环氧树脂溶液涂抹,然后用配制好的J-6胶乳小石(碎石径 1.0cm)砼填筑,喷洒养护剂,养生4h后即可通车,对较深的孔洞或连片的小坑槽,应集中的划分一个施工面进行罩面。

  板体拱起处治

  当胀缝的上部被硬物阻塞,缝两旁的板体因受热胀而把板拱起时,应立即用大切缝机将拱起的部分及预留缝(1-2cm)切除使相邻板放平,并在缝隙内灌填缝料。

  路面磨光处理

  为了改善水泥砼路面的防滑性能,可采用刻槽机,对磨光的路面,进行刻槽处理,用电动刻槽机刻出的槽宽3mm,最大深度10mm,间距25mm。

  错台的修补

  当错台高度为0.5-1cm时,均匀地将高出的部分人工凿下去,并与邻板齐平,当错台高度为h>1cm时,将低于下去的一侧水泥板凿深5cm,吹净涂抹界面剂或环氧树脂溶液,用配制好的J-6胶乳小石砼填筑,修补长度按照错台高度除以2%坡度计算。

  砼路面的加铺层

  1、结合式加铺层,先对旧水泥砼路面板凿毛(深2-3cm,间距5-10cm)吹净后,涂抹一层界面剂或环氧树脂溶液,此时可认为层间的相对水平位移为 零即连续接触,结合式加铺层,采用纤维增强快硬混凝土(纤维体积率为1.2,粗集料最大粒径为20,含砂率45,水泥标号为P.O52.5)厚度一般不小 于10cm。

  2、直接式加铺层,层间只涂抹界面剂,其他不作任何处理,加铺水泥快硬砼,厚度不得小于14cm。

  3、分离式加铺层,隔离层常采用厚度2cm的沥青砂或沥青表处或油毡,加铺快硬水泥砼,厚度不得小于18cm。

  设接缝刚性路面,全深度砼补板

  全深度砼补板可恢复横纵间接缝或裂缝传递板间荷载的能力,并可最大限度地减少垂直弯沉,发生在大面积严重破损时,即严重破碎、沉陷、脱空的板块,应去除 并更换全板,破损面积小一些的要通过鉴定来确定需要做全深度补板的边界,在边界四周涂抹界面剂或环氧树脂溶液,并在纵缝设置拉力杆。横缝设置传力杆(钻孔 后,用环氧树脂砂浆粘合)。填筑前先处理基础病害,为解决修补材料,江苏省建科院研制出KS、JK、AS等系列材料。其中KS早强剂特别好(KS掺量为水 泥用量的25%),适用于裂缝罩面,局部修补等紧急抢修工程。JK系列新型快速砼修补剂(JK掺量为水泥用量的8-16%)具有早强、收缩小、耐久性好, 价格适中等优点,可用于罩面修补工程(一般4-24h后即可通车)。AS胶凝材料,超快硬,抗冻性好,价格低,可替代水泥,适用于整版翻修。对于大面积罩 面和加铺砼面层宜采用早强水泥。

  板下封堵

  只有在支承能力丧失程度有限的接缝,裂缝处或弯 沉超过0.6mm的板块才能进行板下封堵,即在板面接缝、裂缝处提供足够的孔(孔的直径不大于5cm,孔应钻入土基层内,砂浆喷射管的输出管口不低于砼板 的板底),这样才能使砂浆能流到路面下所有的空隙内,灌完缝浆后(需要二次灌浆),应拔出灌浆栓并立即插上木塞,以便有足够的时间使砂浆充分凝固,并在初 凝前,二次或三次灌浆,直至灌满结束后,立即用环氧树脂砂浆封孔。灌浆压力为0.8-1.2MPa,其配合比水泥(P.O52.5):粉煤灰: 水=1:0.5:1.5,7a的抗压强度不小于5MPa。封堵期间要严密观察,以免灌浆过度,板被抬升,当砂浆从相邻孔流入接缝,裂缝,孔与路肩下方或者 压力表压力迅速升高时,可停止灌浆,灌浆后2h内应避免一切车辆通过灌浆区。

  水泥砼路面开凿板块的回收

  回收破碎板块,意义重大,具体表现为利用现有路面破碎板块来铺筑基层,也可作处治垫层,不需寻找堆放场地。经粉碎级配后,可以铺筑水泥砼新路面,我们研制了一台轮胎式水泥砼破碎板块粉碎机取得了良好的成效。


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